Poslednjih se meseci često spominje most na Tamišu koji bi trebalo da spaja Orlovat i Tomaševac. Železničko-drumski most koji je važna spona ne samo za ova dva sela, nego i za Zrenjanin i Beograd.
Taj most trenutno ne spaja nego razdvaja.
Naime, zbog zabrane drumskog saobraćaja, preko ovog mosta trenutno prelaze samo teretni vozovi.
Meštanima sela, ali i onima kojima je ovo najkraći put do nekog drugog odredišta, ostaje da idu okolo naokolo, dvadeset pa i više kilometara.
Umesto ovog mosta trebalo bi da nikne novi, koji je trenutno tek u planovima.
Šta će biti sa ovim mostom, ne govori niko.
A postojeći most je tehničko, arhitektonsko, industrijsko ali i kulturno nasleđe, jedan od tri u Srbiji.
Most na Tamišu kod Tomaševca, za one koji ne znaju, trenutno je najstariji železnički most u Srbiji i datira iz približno 1880. godine.
Vredan je primerak gvozdenih mostova, koji prema mišljenju stručnjaka, ne bi smeo da završi kao staro gvožđe.
Idealan za biciklistički i pešački saobraćaj, odlično mesto za snimanje filmova.
Niko se decenijama ne izjašnjava ni šta će biti sa drugim mostom, preko kog se ne prelazi, sad već čuvenim Mostom na suvom.
U žižu javnosti ponovo je dospeo posle najave da će se u njegovoj blizini graditi novi stambeni kompleks.
Skoro pa malo naselje, naime, nići će na prostoru na kom je ranije bilo planirano da se izgradi Jezero 2, kao sastavni deo nekadašnje Begejske petlje. Gradski su urbanisti u silnim izmenama i dopunama planova, na tom delu, Begejsku petlju izbrisali.
Most još nisu.
Izgrađen je 1962. godine i do 1985. bio je most koji je spajao dva dela grada.
Kad je Begej kanalisan, ostao je na suvom.
I tako već više od tri decenije visi u vazduhu a da za to vreme niko nije smislio šta bi s njim.
U svim tim silnim izmenama i dopunama planova, samo se prepisuje već izlizana floskula, da će most tu stajati dok se ne nađe trajno rešenje za njega, hoće li ga rekonstruisati ili će ga srušiti.
